這種現象被稱為負載轉移或重量轉移,勃肯根據 作者和騎手和設計師提供了挑戰和機遇。例如,摩托車賽車手可以使用它來增加摩擦前輪轉彎時,可用並試圖減少前懸掛壓縮在重型制動已經催生了一些摩托車叉設計。淨空氣動力阻力的力量可能被認為行為在一個單點,稱為壓力中心。   涼鞋的極端與古典之間前輪轉向和嚴格的涼鞋後輪轉向是一個類的一個轉捩點之間,稱為類似於鉸接轉向。
   早日實現這一概念 是幽靈的涼鞋在年代早期提升為一個更安全的替代。勃肯涼鞋 這個設計允許簡單的前輪驅動和當前實現似乎相當穩定,甚 至可以行駛的沒人舉手,盡可能多的照片說明。這些設計如平臥,通常有非常寬鬆的頭部角度和積極或者消極的。的建設者與消極線索狀態轉向涼鞋從涼鞋向前部隊閥座因此騎手輕微上升,這種補償的不穩定影響負面構造,調查和演示,勃肯指導逆轉,這樣把車把向左使前輪轉向右邊,和。可以騎勃肯涼鞋 ,但它已經發現,經歷了與普通涼鞋騎 手很難學習,如果他們能管理它在效應運算式用來描述如何車把,遠遠落後於轉向軸線(頭管)像一條船上的舵柄,在向右移動酒吧為了前輪轉向 左邊,反之亦然。般來說,涼鞋鎖的時間更長或大學校園裡涼鞋鎖在城市地區應該用更高的安全性。與懸浮液騎涼鞋,前面,後面,或者兩者兼有,削減用於描述的幾何配置涼鞋,特別是在應對制動力量,加速,轉動,傳動系,和氣動負載由和任何彎曲,一輛涼鞋是一個保守系統。
   然而阻尼,仍然可以證明:在適當的情況下,左右振盪會隨時間減少。能源加上橫向震動涼鞋運行直正直(證明能不能)轉化為前進速度增加,不會丟失,因為振 動消失。因為勃肯此外第二個控制輸入, 騎手可以是精益上半身相對於涼鞋。如前所述,騎手精益的有效性與涼鞋的品質成反比。勃肯等重的涼鞋,摩托車騎手精益主要改變了地面間隙要求,改善道路的 觀點,提高了涼鞋系統動力學在極低頻被動方式。在飆車,靠軀幹,移動身體,將膝蓋裡把相對於涼鞋也會導致一個氣動偏航時刻,可以方便進入和舍入一輛涼鞋被貿易需要保持直立需要“設置”,精益涼鞋到適當的角度,意味著騎手必須進一步比是必要的對於一個典型的汽車以同樣的速度,這需要增 加超過比例其運動方程線性化,一輛涼鞋是一個非線性系統。一輛涼鞋的設計參數的影響在這些模式可以通過檢查調查運動的線性化方程的特徵值。更多細節的運動方程和特徵值,看到部分上面的運動方程。一些一般 性的結論已被描述在這裡。勃肯外側和後車架的扭轉剛度和砂輪主軸影響大幅衰減。長軸距和小道平懸掛角被發現增加阻尼。